A situação do Complexo Portuário de Itajaí e Navegantes voltou a escancarar sinais de alerta nesta terça-feira (11), após levantamentos batimétricos identificarem profundidade de apenas 12,2 metros em parte da Bacia de Evolução nº 1, onde anteriormente eram considerados 13,6 metros. Diante da redução, a Marinha ampliou de 0,30 para 0,80 metro a Folga Abaixo da Quilha (FAQ) adicional, criando novas restrições para as operações dos terminais.
A medida é preventiva e temporária, mas apresenta um ponto que há tempos incomoda o setor portuário: quem efetivamente tem o comando sobre a manutenção da profundidade do canal de acesso ao Complexo Portuário de Itajaí? De um lado está a Administração do Porto de Itajaí, responsável pela gestão local; de outro, o governo federal, que possui papel decisivo na estrutura portuária após a federalização e nos processos relacionados ao canal de acesso. Enquanto isso, a Marinha determina medidas de segurança para garantir a navegação e cobra providências para a recomposição das profundidades.
A perda de 1,4 metro de profundidade pode afetar diretamente o calado dos navios, reduzir a capacidade operacional e aumentar os custos da cadeia logística. A Marinha determinou levantamentos hidrográficos extraordinários nos canais interno e externo e nas bacias de evolução, além de afirmar necessidade de dragagem de manutenção. O órgão também informou ter recebido o processo referente à chegada de uma draga para os serviços, mas novas medições serão necessárias para avaliar uma eventual revisão das restrições.
A questão que fica entre operadores, trabalhadores e empresas que dependem do complexo é direta: quem manda no porto quando o assunto é garantir a profundidade necessária para os navios? O superintendente do Porto de Itajaí ou o governo federal? Itajaí enfrenta novamente o risco de perder capacidade operacional e competitividade por um problema básico para qualquer porto: ter profundidade suficiente para receber navios de grande porte.
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